Betoninen URBAN EDITION rakennettiin viidessä päivässä

Berliinin Neuköllnin pumptrackin rakennuspäiväkirja

Ensimmäinen betoninen pumptrack Saksassa Berliiniin

Meidän mielestämme teräsbetonista tehty URBAN Edition näyttää hyvältä, on todellä kestävä ja siinä on mahtava FLOW. Emme silti odottaneet, että 1,4 metriä leveä pumptrackin saisi koottua näin nopeasti. 

Lue rakennuspäiväkirjasta miten Werner ja hänen tiiminsä kokosivat Saksan ensimmäisen betonisen pumptrackin vain viidessä päivässä. Rata on 48-metriä pitkä Speedster, joka sijoitettiin hyvin ahtaaseen paikkaan Neuköllnin kaupunginosassa.

Päivä 1: Pohjatyöt

Ensimmäinen päivä menee pohjatöitä tehdessä ja rakennuspaikan valmisteluissa. Heti ensimmäisestä hetkestä lähtien on tärkeää työskennellä harkitusti, tiivistää ja tasoittaa pohja sekä mitata sen tasaisuus. 

Kokoonpanoryhmällä on ennakkoon laadittu tarkka aikataulu ja suunnitelma sekä mitat ja kulmat, joiden mukaan rata kootaan. Haaste Berliini-Neuköllnin työmaalla on ahtaus: radan sivustoille ei pääse koneilla, mutta tiimi on huomionut tämänkin suunnittelussa.

Päivä 2: Moduulit saapuvat!

Toisena päivänä kuljetusliikkeen rekat saapuvat suoraan tehtaalta moduulit kyydissään. Moduulit ovat tehneet matkan Slovakiasta Berliiniin. URBAN Editionin moduulit, kuten myös Classic Edition ja Park Edition kuljetetaan kuormalavoilla. 

Tämä helpottaa seuraavaa työvaihetta: moduulien sijoittamista oikeaan paikkaan kokoamista varten. Josef, Parkitectin tuotantopäällikkö, käytti tilaisuutta hyväkseen ja tuli paikan päälle Berliiniin auttamaan kokoamisessa. Ja koska työ edistyy niin hyvin, voi kokoaminen jo alkaa.

Päivä 3: Kuin legoilla leikkisi

Moduulit pitää sijoittaa millimetrin tarkasti kohdalleen. Tiimi koki tämän vähän samanlaisena kuin legoilla rakentamisen. Tosin radan kohdalla piti olla todella tarkkana. Jos moduuli sijoitetaan tässä vaiheessa väärin, niin radan päät eivät kohtaa ja tuloksena ei ole ympyrän tekevä Speedster -rata. Betonimoduulien siirtäminen vie paljon aikaa, joten se ne halutaan kerralla oikealle paikalle. 

Tällä kertaa sää suosii, mutta betonisen radan asennustyö voidaan tehdä myös sateessa toisin kuin asfalttisten pumptrackien päällystäminen.

Päivä 4: Urakan loppu häämöttää!

Neljäntenä päivänä työ etenee vauhdilla kun tiimi löytää rutiinin. 

Asentamatta on päivän lopussa enää neljä pientä kaarremoduulia. Asennustiimin tunnelma on korkealla, sää on hyvä ja kaikki ovat erittäin iloisia.

Päivä 5: Valmista tuli!

Työ etenee maaliin ja vain viidessä päivässä Werner & Co onnistui kokoamaan Saksan ensimmäisen teräsbetonisen URBAN Edition pumptrackin. 

Viimeinenkin moduuli sopii sille varatulle paikalle ja istuu siihen kuin hansikas käteen. Tiimi iloitsee loistavasta ja tarkasta työstä. Nyt on aika ensimmäiselle testikierrokselle rullalaudalla!

Berlin-Neukölln ei olisi voinut hyödyntää käyttämätöntä, hyvin kapeaa ja pitkänomaista aluetta paremmin loputtomaan ajohauskuuteen betonialalloilla.

Mitä seuraavaksi?

Seuraavina päivinä saumat tiivistettiin. Tämä tekee ajokokemuksesta entistä sujuvamman. Seuraavalla viikolla viranomaiset tulivat tarkastamaan radan turvallisuuden ja kaupunki suoritti viimeistelytyöt.

Oletko kiinnostunut edullisesta ja kevyestä pumptrackistä?

Ota rohkeasti yhteyttä ja kysy meiltä ajatuksia modulaarisen pumptrackin toteutuksesta. Rungon materiaalina voi olla kestävä teräsbetoni, kevyt vesivaneri tai tyylikäs lasikuitu.

Haluaisitko mieluummin lasikuitua?

Katso Nordenhamin rakennuspäiväkirja, miten lasikuituinen Park Edition uhmaa Itämeren tuulia!

Jos tämä oli kiinnostava juttu, niin saatat olla kiinnostunut myös näistä artikkeleista:

Kysy lisää tänään...

ja aja kohta uudella pumptrackillä.

Kerro toiveistasi, niin olemme pian yhteydessä.